PC，巴基斯坦国际航空公司对航空公司的亏损保持沉默

伊斯兰堡:

在政府准备出售亏损的巴基斯坦国际航空公司（PIA）之际，私有化委员会（PC）和该航空公司的管理层周一回避了议会小组关于去年虚假盈利的问题。

国民议会私有化常务委员会的一名成员宣读了上周公布的财政部报告的摘录，该报告显示，巴基斯坦航空公司净亏损46亿卢比，而不是声称它获得了260亿卢比的利润。

“保持记录的正确性是非常重要的，数据不应该产生误导，”人民党的议员塞哈尔·卡姆兰（Sehar Kamran）表示。然而，私有化部长Usman Bajwa和巴基斯坦国际航空公司代理首席执行官空军中将Amir Hayat都没有回应印度国家通讯社的问题。今年4月，巴基斯坦总理谢赫巴兹•谢里夫（Shehbaz Sharif）称赞巴基斯坦航空公司在持续亏损之后出现了盈利。然而，财政部的报告显示了真实情况。

财政部表示，巴基斯坦航空公司净亏损46亿卢比，一次性“会计利润”260亿卢比，因为将过去的损失视为未来资产，“不应被误解为运营盈利的迹象”。

这份关于联邦国有企业（soe）的半年度报告也强调了巴基斯坦国际航空公司（PIA）的低效率，尽管它已经摆脱了遗留债务和负债。

财政部表示：“尽管进行了大修，但PIACL核心仍然报告全年税前亏损46亿卢比，六个月税前亏损23亿卢比。”

在回答另一个问题时，巴航首席执行官表示，该航空公司截至2025年6月的账目将在7月底前完成。

然而，国防部长回答了其他问题。Bajwa说，根据投资者在上一次私有化竞标期间的反馈，巴基斯坦国际航空公司有20-25%的盈余员工，飞机的平均机龄为18.5年。

“他们认为巴基斯坦国际航空公司有20%的脂肪”，但如果飞机数量增加到38架，那么就不会有太多的过度就业问题，他补充说，巴基斯坦国际航空公司有6700名员工，而几年前有11000名员工。

代理首席执行官说，人员过多的问题基本上得到了解决，每架飞机的雇员比率从550人下降到200人。

委员会主席Farooq Sattar建议，政府应该设法为现有员工谈判至少三年的留职期。

他说，船队的船龄已增至18年半，新投资者必须在五年内将船队的船龄增加一倍。

这位首席执行官表示，该航空公司目前运营着19架飞机，并补充说，8架空客320的发动机已经更换，这应该有助于获得更好的价格。他说，过去一年，巴航的主要绩效指标有所改善。

有四家公司进行了投标资格预审。其中包括一个由Lucky Cement、Hub Power Holdings、Kohat Cement和Metro Ventures组成的财团。第二个财团包括Arif Habib Corporation、Fatima fertilizers、City Schools和Lake City Holdings。第三个竞标者是福吉基金会所有的福吉肥料公司。第四名竞标者是Airblue。

政府希望出售PIA的多数股权以及管理控制权。在最后一次尝试中，它将最低价格定为850.3亿卢比，负资产负债表为450亿卢比。现在，政府已经从资产负债表上拿走了更多的债务，这应该会对最低价格产生积极影响。

私营化委员会已邀请意向书（意向书）出售PIA有限公司51-100%的股本及管理控制权。

Usman Bajwa说，资格预审的各方是“精英中的精英”，有足够的资金投资巴基斯坦国际航空公司。他表示，委员会还与巴基斯坦首富曼沙（Mian Mohammad Mansha）接洽，希望竞购巴基斯坦国际航空公司。

这位秘书表示，潜在买家将从周二（今天）开始进行尽职调查，委员会将努力在两到三个月内完成这一过程。政府的目标是在2025年最后一个季度完成交易。

在政府准备出售亏损的巴基斯坦国际航空公司（PIA）之际，私有化委员会（PC）和该航空公司的管理层周一回避了议会小组关于去年虚假盈利的问题。

国民议会私有化常务委员会的一名成员宣读了上周公布的财政部报告的摘录，该报告显示，巴基斯坦航空公司净亏损46亿卢比，而不是声称它获得了260亿卢比的利润。

“保持记录的正确性是非常重要的，数据不应该产生误导，”人民党的议员塞哈尔·卡姆兰（Sehar Kamran）表示。然而，私有化部长Usman Bajwa和巴基斯坦国际航空公司代理首席执行官空军中将Amir Hayat都没有回应印度国家通讯社的问题。今年4月，巴基斯坦总理谢赫巴兹•谢里夫（Shehbaz Sharif）称赞巴基斯坦航空公司在持续亏损之后出现了盈利。然而，财政部的报告显示了真实情况。

财政部表示，巴基斯坦航空公司净亏损46亿卢比，一次性“会计利润”260亿卢比，因为将过去的损失视为未来资产，“不应被误解为运营盈利的迹象”。

这份关于联邦国有企业（soe）的半年度报告也强调了巴基斯坦国际航空公司（PIA）的低效率，尽管它已经摆脱了遗留债务和负债。

财政部表示：“尽管进行了大修，但PIACL核心仍然报告全年税前亏损46亿卢比，六个月税前亏损23亿卢比。”

在回答另一个问题时，巴航首席执行官表示，该航空公司截至2025年6月的账目将在7月底前完成。

然而，国防部长回答了其他问题。Bajwa说，根据投资者在上一次私有化竞标期间的反馈，巴基斯坦国际航空公司有20-25%的盈余员工，飞机的平均机龄为18.5年。

“他们认为巴基斯坦国际航空公司有20%的脂肪”，但如果飞机数量增加到38架，那么就不会有太多的过度就业问题，他补充说，巴基斯坦国际航空公司有6700名员工，而几年前有11000名员工。

代理首席执行官说，人员过多的问题基本上得到了解决，每架飞机的雇员比率从550人下降到200人。

委员会主席Farooq Sattar建议，政府应该设法为现有员工谈判至少三年的留职期。

他说，船队的船龄已增至18年半，新投资者必须在五年内将船队的船龄增加一倍。

这位首席执行官表示，该航空公司目前运营着19架飞机，并补充说，8架空客320的发动机已经更换，这应该有助于获得更好的价格。他说，过去一年，巴航的主要绩效指标有所改善。

有四家公司进行了投标资格预审。其中包括一个由Lucky Cement、Hub Power Holdings、Kohat Cement和Metro Ventures组成的财团。第二个财团包括Arif Habib Corporation、Fatima fertilizers、City Schools和Lake City Holdings。第三个竞标者是福吉基金会所有的福吉肥料公司。第四名竞标者是Airblue。

政府希望出售PIA的多数股权以及管理控制权。在最后一次尝试中，它将最低价格定为850.3亿卢比，负资产负债表为450亿卢比。现在，政府已经从资产负债表上拿走了更多的债务，这应该会对最低价格产生积极影响。

私营化委员会已邀请意向书（意向书）出售PIA有限公司51-100%的股本及管理控制权。

Usman Bajwa说，资格预审的各方是“精英中的精英”，有足够的资金投资巴基斯坦国际航空公司。他表示，委员会还与巴基斯坦首富曼沙（Mian Mohammad Mansha）接洽，希望竞购巴基斯坦国际航空公司。

这位秘书表示，潜在买家将从周二（今天）开始进行尽职调查，委员会将努力在两到三个月内完成这一过程。政府的目标是在2025年最后一个季度完成交易。